雷军没有说大话 新能源车企盈利潮即将来临

【TechWeb】新能源车企盈利潮要来了！

据证券时报报道，在2025中国汽车论坛上，标普全球汽车中国轻型车销售预测副总监林怀滨表示，销量规模扩大叠加成本持续下降，预计很快会有一大批新能源车企实现盈亏平衡，甚至盈利。

事实上，实现盈利已经成为很多新能源车企2025年的目标。此前，小米、小鹏、蔚来等多家车企掌门人已经立下今年盈利的Flag，你最看好谁？

全球已有5家新能源车企实现盈利

在国外，第一家盈利的新能源车企是特斯拉。2020年特斯拉实现营业利润19.94亿美元，净利润7.21亿美元，首次实现全年盈利。

2022年，比亚迪宣布停止生产燃油车，全部转为生产新能源汽车。也就是在这一年，比亚迪全年净利润同比翻了4.5倍，达166亿元。

在国内，第一家实现盈利的造车新势力是理想。根据官方披露的财报，2023年理想汽车净利润为118.1亿元，首次实现全年盈利。

2024年，华为赋能的赛力斯迎来“高光时刻”，业绩扭亏为盈，全年实现净利润59.46亿元，成为全球第四家盈利的新能源车企。

2025年1月，零跑汽车宣布2024年四季度实现净利润转正，提前一年达成单季盈利目标。但在竞争如此激烈的新能源汽车市场，零跑汽车能否持续保持竞争力，还需要进一步观察。

根据公开报道，吉利集团曾在2024年度业绩说明会上提到，其新能源车板块已经在2024年实现全部盈利，但未披露具体盈利金额。

小鹏、蔚来都想在今年四季度实现盈利

“蔚小理”三家造车新势力中，理想汽车已经率先实现盈利，小鹏、蔚来也在今年纷纷给出了盈利时间表。

3月18日，小鹏汽车董事长何小鹏在2024年度财报电话会上表示，小鹏汽车有信心在坚持AI研发投入的同时，实现在2025年第四季度盈利。

三天后，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2024年度财报电话会上也提出，蔚来计划在2025年四季度实现盈利。

从财务数据来看，小鹏汽车2024年营收408.7亿元，同比增长33.2%；股东应占净亏损为57.9亿元，收窄44%。第四季度小鹏汽车毛利率达10%，同比提升5.9个百分点，实现连续六个季度增长。盈利能力持续改善。

蔚来在2024年的营收和交付量均创历史新高，其中营收同比增长18.2%至657.3亿元，累计交付22.2万辆，同比增长38.7%；毛利率为13.1%，同比增加1.2个百分点。但在这三大指标均增长的情况下，蔚来亏损仍在扩大，2024年净亏损224亿元，同比扩大8.1%，其中第四季度亏损同比扩大32.5%至71.1亿元。

据财联社，标普全球汽车中国轻型车销售预测副总监林怀滨给出了新能源车企实现盈亏平衡的参考标准，其中非豪华新能源品牌的盈亏平衡点大概在50万辆（年销量）左右，即近期零跑、小鹏需要达到的销量。

2025年已经过半，根据各家新能源车企发布的销量成绩单：小鹏汽车2025年度销量目标为38万辆，截至上半年已完成197189辆，达成率52%；蔚来汽车2025年度销量目标为44万辆，截至上半年已完成114150辆，达成率26%；零跑汽车2025年度销量目标为50万辆，截至上半年已完成221664辆，达成率44%。

雷军：小米汽车业务预计2025年三四季度盈利

6月3日，小米创办人雷军在小米投资者大会上表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。

与小鹏、蔚来等已在新能源行业摸爬滚打数年的车企相比，小米在SU7首次交付还不到一年就提出今年盈利的目标，显得有些“过于激进”了。

有业内人士指出，雷军的结构不是“高毛利车型+降本策略”的老路，而是把整个手机时代打磨出来的运营经验全都复制到了造车这件事上：极限成本控制+规模摊薄+生态联动。

你可以说SU7是个爆款，但小米更在意它是不是一个能复刻的模块。从实际操作来看，小米汽车第二款车型YU 7的热度不比SU7低。

6月26日，小米YU 7正式发布，仅3分钟大定就突破20万辆，而SU7汽车4分钟大定突破1万辆。小米集团合伙人、总裁卢伟冰曾在一季度业绩电话会上透露，小米YU 7比小米 SU7刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。

小米一季度财报显示，智能电动汽车毛利率达到23.2%，远超国内其他造车新势力企业。今年一季度，小米SU7系列交付新车达75869辆，累计交付量超25.8万台。根据最新数据，小米汽车上市15个月，累计交付已超过30万台。

雷军曾在今年3月表示，小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标从原计划的30万台提升至35万台。

截至上半年，小米汽车已完成销量超15万台，完成率43%。小米汽车官方表示，正在全力以赴抓紧生产，随着小米第二工厂即将投产，小米汽车的交付量应该会有大幅度的提升。

2025年，小鹏、蔚来、小米等新能源车企，谁会率先完成Flag，实现盈利目标，我们拭目以待。