天籁VS亚洲龙, 价格相当, 谁的综合实力更强?

作为一个资深的测评人员，我一直都会觉得能够承受得住市场考验的车，并非仅仅是参数表上的数据优势，而是在一次又一次的测试过程中，真正能够打动大家的体验感。前一段时间我就接受到邀请，需要对比天籁 2024款 2.0L XE 真心版、亚洲龙 2024款 2.0L CVT 进取版在展开两个星期的深度评测之后，我对于两款车就有了深入的了解。这两款车一款是17.98万元，一款是17.88万元，在价格上可以说没有什么区别，那么实际的体验到底如何呢？

当我坐进天籁的车内，感觉到比较舒适。座椅是仿皮的材质，触感柔软，并且有较好的包裹性。主驾驶位置可以支持电动调节，还有前后移动以及高低调节。还有可以局部调节的腰部和头枕，很容易就能找到合适的坐姿。在长途驾驶时，腰部支撑就能有效缓解疲劳，这一点让我还是觉得很满意的。前排以及后排全部都会有扶手，后排还有杯架，从细节处来看考虑的确实很周到。亚洲龙的座椅所选择的是织物材质，透气性相对比较好一些，但是质感可能会稍逊一筹。主驾驶位置可以支持前后移动还可以调节靠背角度，但只能通过手动调整。亚洲龙的座椅对于身体的承托还是比较均匀的，在长时间乘坐时不会感觉到劳累。

天籁的车身尺寸是4906×1850×1447mm，轴距是2825mm。亚洲龙是4990×1850×1450mm，轴距是2870mm。在实际体验的过程中，身高1米75的我坐在天籁的前排头部会有将近一拳的距离，后排的腿部空间大概是在两拳左右，整体还是比较宽敞的。后备箱的开口比较大，而且内部的空间也比较宽敞，在放物品时比较方便。亚洲龙的空间表现也很出色，前排和天籁差不多，后排的腿部空间会更加的宽敞，大概会接近三拳左右。从视觉上来看，后备箱的空间和天籁差不多，满足家庭使用是没有问题的。

天籁车内有12.3英寸的中控屏，显示比较清晰，操作也很流畅。我比较喜欢的就是这款车还会使用高德地图，导航的精准度还是比较不错的，语音识别控制也会比较实用。会支持免唤醒还有主副驾驶位置分区域唤醒我只需要说上一句唤醒词就可以控制导航，还有娱乐功能，在开车时并不需要分心操作。此外，还有WiFi热点，在我长途开车时坐在后排的爸妈也可以畅快的上网。亚洲龙的中控屏是10.25英寸，虽然相对小一些，但显示的效果很不错，而且还可以支持手机互联映射。对于习惯用手机导航或者是听音乐的人而言，还是比较实用的。方向盘是塑料的材质，手感可能比不上天籁的皮质方向盘，不过多功能的按键在使用的时候很方便。

在静音方面天籁做得很到位，前排是多层隔音玻璃，可以隔绝外界的噪音，在行驶的过程中发动机的噪音基本上就可以忽略不计。即便车速迅速的提升，车内依然会比较安静，我和老婆交流时也不需要刻意的提高音量。亚洲龙在静谧性方面也有表现，虽然说并没有多层隔音玻璃，但是整体的隔音效果还是很好的。发动机在运转的过程中声音比较低沉，不会让人感觉到烦躁，但如果来到高速上行驶风噪可能会有一些多。

两款车都是选择前通风盘式，还有后实心盘式。驻车制动的类型是电子驻车，还有自动驻车功能，在等待红灯时真的比较方便。天籁的车身稳定系统还有牵引力控制功能反应会比较灵敏，在湿滑的路面上急刹车，车身也可以保持稳定，没有明显的侧滑现象。刹车踏板的行程比较适中，脚感不错，另外还会拥有较好的制动效果，给人留下一种踏实的感觉。亚洲龙也会有全面的刹车辅助系统，并且整车的制备要超过于天籁，在刹车时就会拥有比较稳定的姿态。

天籁所选择的是2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。在起步阶段时会比较平顺，在整个加速的过程中没有顿挫感，主要是以线性为主，可以满足日常的城市驾驶需求。在高速上超车深踩油门，动力也能够及时的跟上。同时燃油经济性还是很不错的，可以轻松的满足日常的使用需求。亚洲龙在动力方面选择的是2.0L，搭载的是CVT无级变速箱，并且还可以支持模拟10档动力表现更出色一些，起步轻快，在加速的过程中还会有一种明显的推背感。燃油的经济性也会比较出色。

天籁在智能驾驶辅助方面主要是贴合日常的需求，会有定速巡航系统。当我在高速公路上行驶，一旦设定好车速之后，脚就可以暂时的离开油门踏板。系统就可以稳定地保持车速，配合车身稳定系统，在长时间驾驶的过程中，也能有效减少操作的疲劳感。比较贴心的是还会有倒车影像，那就意味着在行驶的过程中就会比较轻松，在屏幕上会有一个清晰的显示，后面的障碍物就会看得比较清楚。就算是新手驾驶，照样也可以轻松地应对倒车，在这一方面就无需过于的担心。亚洲龙在这一方面就会比较基础，会有一个后驻车雷达，但是却缺乏视觉的辅助。面对一些基础的路况没有什么问题，但如果是复杂的路况，在判断时相对还是比较吃力的。比如在经过一些狭窄的小巷子，想要倒车可能会有一些难度。

天籁的内部主要是偏向于温馨实用风，中控台所选择的是一些软性材质，用手按压就会有一种弹性。搭配银色的装饰条点缀，整体的质感还是很不错的。空调控制区域所选择的是实体按钮，还会拥有阻尼感适中的旋钮，在盲操的时候也能轻松地找到对应的功能键。在开车时使用空调完全不需要去分心看屏幕，而且车内的储物空间也会拥有巧妙的设计。前排的门板我可以放折叠伞，还有水瓶，中控台下面有一个隐藏式的储物格，放一些小物件是很方便的。亚洲龙的内饰主要是以简约风格为主，中控台就会加上一些硬塑料材质，触感偏硬，不过拼接的工艺还是很工整的。空调同样是实体按键，但是布局会比较紧凑，一开始上手就可以适应。储物方面会有一个较大的中央扶手箱，放10寸的平板，还有几瓶饮料都没有什么问题。车内的灯光相对比较柔和，在网上找东西就不会刺眼了。

天籁的底盘调校可以有效过滤路面的颠簸，当我在经过减速带时，车身没有出现很明显的晃动现象。坐在后排的家人也感觉到只是有一些晃动，细碎的震动基本上都可以被过滤掉。转向的手感偏向于轻盈，在低速挪车时，我一只手就能够轻松的操作。在高速行驶时，转向也会出现变化，对女生来说，在行驶时也不会觉得过于的费劲。亚洲龙的底盘主要是偏向于运动风格，会拥有较强的悬挂支撑性。在转弯时车身的侧倾相对比较强，在急打方向盘时，车尾也有一个较好的跟随性，会给人带来足够的信心。在经过连续的坑洼路段时，后排就会感觉到轻微的震动，转向手感会稍微沉一些，对男生而言，在行驶的过程中操控就会比较精准，但如果是女性驾驶员时间一久就会感觉到手腕有一些累。不过底盘的整体性是比较出色的，就算遇到横风也会拥有较好的稳定性，车身不会出现明显的发飘现象。

总体来说这两款车型各有各的优势，天籁主要的优点就在于智能座舱交互，还有座椅舒适性方面，适合于那些追求科技感的消费者，可以轻松的满足日常的驾驶需求。对此你会觉得心动吗？