新势力6月战报: 谁在领跑?

6月结束，来看看这个月各家销量表现，简单做个快评。

01蔚来

蔚来6月销量24925台车，二季度交付72056台车，完成销量指引，其中：

蔚来品牌14593台车

乐道品牌6400台车

萤火虫品牌3932台车

按照此前销量指引，四季度，蔚来品牌和乐道品牌的销量都要做到2.5万的月销量。

从目前的表现来看，实现难度有点大。

产品层面来看，随着5566的焕新上市，蔚来品牌的牌基本出完，就剩四季度的全新ES8，就看怎么在这剩下的半年时间里把销量拉上来。

乐道品牌6月6400台，距离破万还有差距，即便三季度乐道L90上市交付，四季度L80上市交付，距离2.5万的月销量还有距离。

至于萤火虫，5月销量3680辆，6月3932台，中规中矩。

蔚来现在的问题其实还是销量、资金还有内部改革。

02小鹏

小鹏6月共交付新车34611台，这是小鹏连续8个月交付量超3万。

上半年，小鹏累计交付197189台，超过2024全年交付量，势头很好。

具体来说，小鹏X9第二季度交付7451台。

小鹏P7+24年11月上市，已累计交付车辆超62000台，月销量8000左右。

小鹏MONA上市至今已连续10个月交付超万台。

小鹏G6在6月交付8700台。

也即是说，基本上今年小鹏打出的牌都切到了想要的蛋糕上，销量也不错。

马上，小鹏G7也要开始上市交付，应该也会有不错的市场表现。

小鹏今年给自己定的目标是35万，上半年已经超额完成目标。

和我之前预测一致，这个销量目标对小鹏来说难度不大，可以努力冲一下40万总销量目标。

03理想

理想6月交付量是36279辆，第二季度共交付111074辆。

不说横向对比，仅对理想来说，这个销量并不算高。

今年5月8日，理想L系列完成了焕新上市，这也是理想销量主力。

那么6月，其实也是焕新车型发力的第一个完整月份。

理想二季度最原始的销量指引是12.3万-12.8万，目前也没做到。

其实反映出的一个问题就是：理想目前焕新产品竞争力不太够。

再加上现在市场内卷，竞品分流，理想增程的产品先发优势已经不在。

如果说，之前的理想是增程王者，那么现在理想已经从王者变成了守擂者。

我是觉得挺可惜的。

前不久，小米YU7上市开售18小时，锁单量已突破240000台。这台车其实也是理想竞品车型。

7月1日，作为理想销量大头的L6给了更大政策刺激，比如5年免息+购车权益。看来YU7给到的压力不小。

去年，靠着L系列和MEGA理想砍下50万+销量。

那么今年呢？今年上半年理想累计销量是203938，今年光增程的量必须超过50万才行。

目前来看，似乎也有些难度。

理想之前定下的销量目标是70万，现在已经砍到64万。

增程已现颓势。

那么纯电呢？六座纯电SUV理想i8将于7月下旬上市，五座纯电SUV理想i6将于9月上市。

这个发布时间点，是真的很晚了。

看来去年的失利让理想在纯电战略上变得更加谨慎了。

这么晚的时间发布，也意味着如果想要完成销量目标，纯电车型必须一发就中，发布即爆款。

那么，靠着这两款纯电能否贡献10万+销量？这是一个好问题。

先看这个月上市的i8市场表现会怎么样吧。

04零跑

如果大家有关注，零跑是新势力里第一个公布6月销量表现的，而这个表现是真的可圈可点。

6月全系交付再创历史新高，达48006台，上半年累计交付221664台。

为什么零跑销量能这么好，其实就是零跑的独特卡位，超强的性价比，用十几万的价格带来二十几万的体验。

小鹏现在也有点向着零跑变的趋势，只是小鹏多了自己独特标签：智能化，为小鹏提供了多一份的溢价。

零跑想要进一步提升产品竞争力，智能化能力的加强必不可少，还需要加大投入力度。

产品方面，2026款C16于6月18日焕新上市（15.18万元起），全新B01于6月29日启动预售（10.58万元起），2026款C10 6月大定突破15000台。

此外，零跑汽车和高通技术公司宣布零跑汽车旗舰D系列将搭载骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P）。

零跑今年销量目标是50万+，按照现在这个趋势，难度不大。

05小米

小米6月交付量超过25000台。

小米今年上半年交付量大概是这样:

1月：20000+

2月：20000+

3月：29000+

4月：28000+

5月：28000+

6月：25000+

整体趋势可以看到，小米汽车现在是一扫之前的颓势，势头开始上扬。

小米汽车上半年销量超过15万，考虑到这是靠着小米SU7一台车就拿到的销量成绩，不得不说是真的牛。

6月26日，小米第二款车YU7正式上市，开售18小时锁单已经突破24万台，这个表现放在整个车圈来说都是非常炸裂的存在。

我知道有很多人质疑小米是不是真的有这么多订单。

其实没必要怀疑，可以对照小米SU7来看，当时小米SU7爆出的「大定」就不少，如今也是卖得火热。

所以到时候直接看YU7销量就行了。

数字会自己说话。

而随着这台车的大爆，其实给竞品们的压力不会小。

如果说之前这一块的纯电SUV市场是特斯拉和其他。那么现在就变成了特斯拉、小米和其他。

YU7成新的爆款，对小米销量、营收以及利润增厚又是一大助力。

而且随着YU7的大成，意味着小米将自己的价格带进一步扩展。

别忘了小米还有一款新车没发，YU9。

如果说SU7和YU7是在纯电市场大杀四方，那么YU9的到来意味着小米将正式切入增程。

理想的压力就更大了。

小米现在是越生产，欠网友的车越多。

小米今年给自己的销量目标是30万，后面又升到35万。

但我还是之前那句，小米今年能交付多少车，完全在于产能能有多少。

35万交付量不是上限，而是下限。

完。