新车涨价: 0公里二手车禁售

不是谣言，是动真格了。工信部日前明确表态，拟推动“新车登记6个月内禁止转售”，矛头直指“0公里二手车”灰产链，配套的监管体系与惩戒机制也已在酝酿之中。

别误会，这不是限制你卖车，而是试图从源头阻断“新车挂上牌就能进二手车市场”的套利游戏。这意味着，一批靠新车退订、库存车贴牌再销售的“0公里好价车”，即将消失。

别以为这事只关经销商。真正的受害者，是过去几年通过“准新车”省下三五万元的普通消费者。毕竟，有人不想等车，有人不想多花钱，0公里二手正好满足了这两类人。

你以为买的是一台二手车，其实是展车、库存车、试驾车。你以为省的是折旧，其实是品牌在为销量走量背锅。而现在，这一切的灰色空间被堵上了，真正买单的，却不是造假者。

政策动因看似正义：打击走量冲KPI、堵出口套利漏洞。但当“新车不能转”、“六个月硬等”成为常态后，买车人的选择面就此被压缩，过去被忽视的价格洼地将不复存在。

别忘了，很多“0公里车”来自于厂商冲量后的消化策略，是价格体系内的润滑剂。现在政策一刀切，相当于把市场调节的“旁门左道”堵死，代价就是好价车源变少，透明却昂贵。

从时间窗口来看，如果该政策在2025年底前落地，那眼下这几个月，就是最后的“准新车红利期”。特别是新能源品牌展车、试驾车与退单库存车，正是入手的最佳时机。

想买划算的好车？请认准这几类：展会车（带编号）、展厅试驾车（未过保险）、终端返利车（冲量返点）、未上牌退定车（有订单号）。这些都是政策“未覆盖区”。

另一个方向是看区域空隙。目前该政策尚未全国统一落地，不同省份或将存在执行时间差。这就意味着，一线城市禁得快，三四线城市仍有缓冲时间窗口。

但你也别太天真。等到工信部配合公安、商务系统实现VIN全流程监控时，不仅新车登记转售将被封堵，连车辆挂靠、异地转运都会被标记异常。那时，所有“聪明人”都无路可逃。

所以别犹豫了。如果你一直在等好价准新车，那就别等了。7月、8月、9月，可能是最后的窗口。再等政策彻底落地，别说准新车，你连便宜的展车都找不到了。