从宝马3系换到零跑C10, 省钱又省心, 越开越喜欢, 越开越满意

家里的宝马3系陪伴了我10年，一直表现稳定，就是油耗有点大，随着家庭需求的增长和工作调动的需要，我决定寻找一辆更符合当前生活节奏的电动汽车，预算不超过15万，体验了很多车型，但是没有哪一款让我能下定决心，直到进入潍坊胜利路的零跑4S店时，曦露紫色的零跑C10在晨光下熠熠生辉，优雅又动感的外观让我一见倾心，销售小姐姐热情地跟我介绍，这是新上市的2026款零跑C10，是零跑汽车的销量担当，6月份大定突破15000台，且连续6周位居中型SUV销量前列的，听到这个数据我像吃了颗定心丸，毕竟群众的眼睛是雪亮的，这么多人选择它说明零跑C10肯定是有两把刷子的，试驾了一番之后果断下单了2026款零跑C10的605激光雷达版（指导价14.28万），如今是越开越顺手，越开越欢喜，越来越佩服自己当初下单的英明决定，这车到底有什么好呢？接下来看看我的用车体验吧。

这车给我的感受是省钱又省心。在这个经济下行的环境下，省钱就意味着赚钱，跟我以前的燃油车相比，零跑C10不是一般的省钱。这款纯电版官方百公里电耗为14.1kWh/100km，实测也就是16左右，山东晚上谷底充电一度电不到4角钱，算下来一公里电费不到一角钱，以一月跑800公里计算，50块钱左右电费就够了，而燃油车怎么也得五百块钱左右，如果跑的路程越多，省的就越多，毕竟这电费才是油费的十分之一，一年下来就省好几千块钱，省下的钱给老婆买个包给孩子报个班不是更香吗？

26款零跑C10的续航CLTC工况下605km，这个续航与同级车型比起来非常有优势，日常每天通勤30公里的话可以做到两周充一次电，这个充电频率真是省心呀。即使是长途也不用担心，零跑C10还有一个优势是基于全域800V高压碳化硅快充平台，SOC 30%-80%快充时间仅需16分钟，充电10分钟可补能约137km，服务区抽支烟的功夫就满血复活了，这么长的续航这么快的充电速度，续航焦虑是不存在的。

除了省钱省心，这车给我的感觉是舒适性特别强。要舒服，空间就要大。零跑C10定位为一款中型SUV（4739×1900×1680mm），实际已经超越很多中型SUV尺寸，例如轴距2825mm比理想L7小了一丢丢，比问界M7大了一点点，车高优于Model Y（1624mm），所以该车的后排会让高个子乘客坐的更舒服，而且其二排腿部空间为1050mm、坐垫长度更是做到了514mm，良好的承托效果也能实现久坐不累的舒适性。还有靠背27°/32度两档可调，充实柔软的填充物和几乎纯平的地台设计，即使坐满3个成年人也不会觉得拥挤。后备箱容积率是370L，中规中矩，支持二排座椅支持按比例放倒，放倒后容积率可拓展为835L，可以满足多场景的出行需求，另外全车还拥有 26 处储物空间，无论是手机、钥匙、水杯，还是大型的行李物品，都能找到合适的存放位置，这66.8%的得房率真不是吹的， 坐在这车里就是舒服。

除了空间大，车内配置也都是照着舒服设计的。就说座椅吧，前排座椅支持电动调节、加热、通风，有了这些功能再也不用担心冬天冻屁股夏天烫大腿了，方向盘也可以加热，冬天不会再冻手冻脚了，真好！后排靠背还能调节，家里老人小孩坐车的时候都能找到舒服的姿势，座椅也挺讲究的，采用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅座椅面料，不仅环保健康，无异味，而且耐污、易清洁，非常适合有婴幼儿的家庭使用。再加上AQS空气质量管理系统，即使是炎热的夏天也能真正实现零甲醛。座椅布局也很合理，前排座椅可180°放平，前后排座椅同时放平可形成超2.7米的大床，搭配3.3kW 220V外放电功能，适合休憩、露营。车内还配备宝宝吧台、2.1㎡超大全景天幕搭配品质加厚电动遮阳帘，256 色氛围灯、带风冷散热功能50W的手机充电功率、雨量感应式雨刷、双区自动空调等多项舒适性配置，全方位提升驾乘的舒适度与便利性。

零跑C10驾驶起来特别给力。220 千瓦大功率，峰值扭矩达到 360N・m，百公里加速只要 5.9 秒零跑，在城市里穿梭，超车、起步都很轻松，干净利落；在高速上加速，动力输出源源不断，又快又平稳，就像一头随时准备奔跑的猎豹。平常容易晕车的老妈特别喜欢坐这车，说比以前的宝马还舒服，这是因为这车的底盘好，配置堪比百万豪车。采用前麦弗逊后五连杆的底盘结构，由玛莎拉蒂底盘团队一起精心打造，搭载 LMC 一体式运动融合底盘，配备同级少见的爆胎稳定控制系统，升级了 DP - EPS 转向和 One - Box 制动系统，面对颠簸路、减速带等场景能提供更优驾乘体验。过弯的时候，车辆的侧倾控制得很好，日常驾驶的起步和刹车也很平稳。全系标配通风盘式制动，实际测试百公里刹停距离只有 34.8m，舒适刹停系统能有效避免点头晕车现象，能够实现了动力和操控的平衡。有一次自驾游一段连续弯道时，车辆转向精准，车身姿态稳定，就像我和一位配合默契的舞伴跳舞，每个动作都很准确，让人特别享受。

最让我意外的是，零跑竟然在这个价位搭载了激光雷达。要知道，很多合资品牌30万级车型都还在用毫米波雷达凑合。端到端辅助驾驶方案，这基本就是当下智驾技术的前沿了。128线激光雷达探测距离200米，精度达到厘米级，再加上11颗车外高清摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，硬件直接拉到30万级水准。Leapmotor Pilot辅助驾驶系统支持高速NOA领航辅助（自动变道、超车、匝道汇入）、全场景自动泊车（记忆泊车、遥控泊车），后续还能OTA升级城市通勤领航。AEB自动紧急制动升级到全速域（5-120km/h），事故率比传统L2降低72%。有一次在行驶过程中零跑C10突然刹停吓了我一跳，我根本不知道发生了什么事，停住了才发现左侧一辆电动车突然横穿马路，幸亏它的反应能力确实超快，不然我就出现交通事故了。另外全车标配ABS、ESP，还有倒车车侧预警、DOW开门预警、车道保持等一堆主动安全配置，再加上6个安全气囊，360度无死角守护全家安全。

智能座舱是我们全家人的最爱。新车配备了双幅式平底方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，同时采用怀挡式换挡机构，科技感表现出色，搭配高通骁龙8295芯片，并搭载Leapmotor OS 智能交互系统，支持语音识别控制、可见即可说、语音连续识别、应用中心、手机APP远程控制、智能家居控制、手表控车、车载KTV、OTA升级、人脸识别启动、以及驾驶员疲劳监测功能等功能。我要夸夸这个语音控制，开车的时候想换个歌或者导航，动动嘴就行了。自从教会爸妈用方言喊"打开空调"，老爷子天天炫耀这车真聪明，张张嘴，啥都会干。大宝碰到不明白的问题就会呼叫小零，因为零跑C10集成了DeepSeek和通义千问两大AI模型，这就是随身携带的两大百科老师呀。小宝呼叫小零播放动画片，12 扬声器的 7.1 环绕声场，为你带来身临其境的听觉享受，再加上支持无麦 K 歌功能，给你的旅途增添更多欢乐氛围。

我最喜欢这个手机APP远程控制，夏天出门再也不用鼓鼓囊囊带钥匙了，用手机提前预约打开空调，一进入车内就感受到清凉的感觉实在太好了，这个人脸识别功能也特别友好，我的车老婆、妹妹也会开，以前每次开车前调座位要鼓捣半天，有了这个人脸识别则可以根据不同主驾人员的驾驶习惯进行自动调节，这种智能化的设计让我感受到了科技带来的便利和舒适。新增的 “零动空间” 功能也十分有趣，它可以根据驾驶场景自动切换主题。例如，在高速巡航时，界面会变成简洁的导航模式，让驾驶者能够专注于驾驶；堵车时，又能自动调出娱乐界面，缓解驾驶疲劳。分屏功能则更加实用，在导航时打开音乐 APP，屏幕会自动分成左右两半，驾驶者再也不用担心错过路口，真正实现了多任务同时操作，提升了驾驶的便捷性。要说最惊喜的，还得是露营模式。周末带娃去自驾营地玩，通过零动空间可以轻松开启露营模式，一起开零跑来玩的车友，架起投影准备看片，我是接了对外放电，在旁边支起便携桌子，在户外煮起了咖啡！让旁边的油车老哥羡慕了老半天^o^。

安全性方面，零跑C10获得了中欧澳三大五星安全认证。车身采用73.6%高性能的材料，扭转刚度达到42500N·m此数据比许多豪华车都更为强劲。电池安全方面，经过720分钟，无热蔓延的测试，在当下的电车市场里，这可算得上是高级的水准啦。不吹不黑，这个安全等级确实让人放心。

这车颜值也很打，开出去很有面，说实话，第一眼看到这车，我就觉得挺上档次的。封闭式前脸搭配细长的大灯组，再加上贯穿式LED灯带，让车头看起来更宽，气场十足。车头下方的宽大进气口和两侧硬朗的导流槽，为整车增添了运动气息。车身侧面线条简约饱满，大尺寸枪灰色多辐轮圈，凸显出性能感。车尾的贯穿式灯组和扰流板，进一步强化了运动风格。隐藏式电动门把手不仅美观，还能降低风阻，提升了科技感。我第一次把它开回小区就引来邻居围观，他们看着这么气派的车根本不相信这是十几万的车，以为我低调骗他们呢，他们觉得这车最起码得二三十万，真是给我赚足了面子。

自从开上零跑C10，生活质量更高了，周末全家人一起自驾游别提多美了，宽敞的空间，环保的内饰，大人坐着舒服、小孩坐着安心，而智能化的语音控制系统更是大大提升了驾驶的便捷性，与同价位的燃油车相比，这辆电动车的驾驶感受无疑更为出色，与同级新能源车比，价格极具优势，顶配才14.28万，怪不得零跑销量蹭蹭涨呢，这性价比在15万内找个对手还是挺难的，你喜欢这款800V+605km+299马力+激光雷达的零跑C10吗？